WYDAJNOŚĆ POMPY

silnik-gazu-setra

Gdy chodzi o silniki wysoko­prężne, wydajność pompy zasilającej przewyższa zwykle zużycie paliwa 7.. .10 razy, przy ciśnieniu tłoczenia około 1 kG/cma. Tak duży nadmiar wydajności jest potrzebny z uwagi na konieczność zapewnienia intensywnego krążenia paliwa w układzie zasilania, co zabezpiecza urządzenie wtryskowe przed zapowietrzaniem się.Urządzenia podciśnieniowe do tłoczenia paliwa, tzw. gwa­rowo „mamki“, były kiedyś, powszechnie stosowane ze względu na prostotę budowy, jednak z uwagi na istotne wady zostały obecnie prawie całkowicie wyparte przez bar­dziej niezawodne pompy zasilające.

POMPA PNEUMATYCZNA

pompa_02

Pompa pneumatyczna jest osadzona na kadłubie silnika, a przestrzeń pod przeponą ma stałe połączenie z wnętrzem skrzyni korbowej.Podczas zasysania mieszanki do skrzyni korbowej panuje w niej podciśnienie, co powoduje odkształcenie przepony, a tym samym zassanie paliwa do pompy. Paliwo jest tło­czone do gaźnika w okresie prostowania się przepony pod naciskiem rozprężającej się sprężyny, kiedy w skrzyni kor­bowej panuje niewielkie nadciśnienie, czyli podczas każdo­razowego przepłukiwania cylindra (napełniania go mie­szanką).Tłoczkowa pompa zasilająca. Układ zasilania samochodo­wego silnika wysokoprężnego wyposażony jest przeważnie w tłoczkową pompę zasilającą o_napędzie mechanicznym. Pompa taka stanowi najczęśćiej osprzęt pompy wtryskowej i osadzona jest na jej korpusie .

Jak dbać o akumulator

Każdy pojazd mechaniczny wyposażony jest w akumulator, a więc taka – można powiedzieć – mini elektrownię, dostarczająca prąd do poszczególnych systemów auta. Bez udziału akumulatora ani nie odpalimy silnika, ani też nie będziemy mogli kontynuowac jazdy, a więc powinniśmy dbać o akumulator – ten odwdzięczy nam się długoletnim funkcjonowaniem. Na pewno trzeba zachować kilka podstawowych elementów, aby nasz akumulator miała szanse się wykazać długoletnim sprawnym działaniem – przede wszystkim zima powinniśmy szczególnie myśleć o tym urządzeniu, gdyż silny mróz potrafi bardzo szybko spowodować rozładowanie się akumulatora praktycznie do zera. Jest bardzo szkodliwe dla akumulatora, kiedy do tego dopuścimy – akumulator powinno się doładowywać w momencie, kiedy odpowiedni wskaźnik na tym urządzeniu wskaze taka potrzebę. Kolejna kwestia to długość ładowania akumulatora – nie powinno się doładowywać urządzenia zbyt krótko, ten czas powinien być taki, aż wskaźnik akumulatora pokaże, ze został on w pełni naładowany – inaczej akumulator będzie regularnie tracił swoją pojemność, a więc swoje użytkowe właściwości. Nie wolno podłączyć do ładowania akumulator, który został przyniesiony prosto z mroźnego powietrza, gdyż w takim przypadku może on od razu ulec trwałemu uszkodzeniu i już nam dalej nie posłuzy.

Czy policjant ma prawo kontrolować bagażnik

Każdy kierowca z dłuższym stażem na pewno nie jeden raz spotkał się z sytuacja, że był kontrolowany na drodze przez patrol policji – rzadziej zdarza się, że jesteśmy kontrolowani przez inspektorów ITD., chociaż w ostatnim czasie to ta właśnie służba uzyskała dodatkowe możliwości i uprawnienia kontroli pojazdów również osobowych poruszających się po naszych drogach. Podczas takich kontroli policjanci sprawdzają standardowo dokumenty kierującego, jak też i te związane z samym pojazdem, często też każą nam pokazać obowiązkowe elementy wyposażenia pojazdu, jak trójkąt ostrzegawczy czy gaśnica samochodowa. Może się jednak zdarzyć, że policjant poprosi nas o pokazanie zawartości bagażnika, a więc zechce dokonać kontroli przewożonych przez nas bagaży. Zgodnie z obowiązującym prawem policjant nie musi mieć w takim przypadku nakazu przeszukania pojazdu, jeśli więc odmówimy pokazania zawartości bagażnika czy bagaży, sytuacja może zakończyć się w ten sposób, że nasz pojazd zostanie holowany do jednostki policji i tam już dokładnie nasze auto zostanie przeszukane, zgodnie z podejrzeniem, że skoro nie chcieliśmy udostępnic do kontroli bagażnika czy przewożonych bagaży, to mamy cos do ukrycia. Jeśli policjant zajrzy nam do bagażnika czy sprawdzi bagaze, na nasza prosbe ma obowiązek sporządzić z takiej czynności protokół, którego jeden egzemplarz otrzymamy.

Zimowe opony rowerowe

Prawdziwi fani sportu nie zasypiają w zimowy sen i nawet w sezonie zimowym prowadzą aktywny tryb życia. Nie zawsze też na okres zimy zmieniają swoje upodobania co do aktywności fizycznych. Jeżeli zapalony rowerzysta będzie chciał jeździć zimą na rowerze, to będzie mógł. Ukłonem w stronę amatorów takich zimowych sportów są opony zimowe dla rowerów. Są one charakterystyczne, ponieważ opony te posiadają kolce. Oczywiście w naszych realiach jazda po drodze na oponach z kolcami jest zabroniona. Można jednak wybrać się na trasy mniej uczęszczane i niekoniecznie asfaltowe. Oprócz tego, że powinniśmy zaopatrzyć się w opony zimowe do naszych jednośladów, powinniśmy także pamiętać o tym, że jazda po śniegu musi nieco różnić się od jazdy po suchym asfalcie. Nie jest tak komfortowa. Najważniejsze jest, aby rowerzysta miał jak najlepiej wytrenowany zmysł równowagi. Każdy bowiem manewr na rowerze jadącym po śniegu będzie dużo bardziej problematyczny niż normalnie. Warto też pamiętać, że ewentualne kolce w oponach zimowych nie będą za nas utrzymywać roweru w pionie. Jeżeli za bardzo przechylimy się przy skręcie, opona może nie wystarczyć, żebyśmy utrzymali równowagę. Rowerzyści mają ułatwione zadanie na zimę. Nie powinni jednak przesadzać z takim jeżdżeniem na rowerze. Rower niejako z natury nie jest przeznaczony do jazdy w sezonie zimowym. Może więc być dużo bardziej niebezpiecznym niż w innym sezonie. Korzystajmy zatem z zimowego szaleństwa w formie rowerowej z rozsądkiem i umiarkowaniem.

Pozytywnie odbierane modele

Istnieją modele opon samochodowych, które są dla nas naprawdę bezcenne. Szczególnie są to oczywiście te, które posiadają możliwość zapewniania nam swoistego rodzaju gwarancji bezpieczeństwa. Oczywiście największe szanse mają tutaj markowe opony samochodowe, wiodących producentów. Już samo wyprodukowanie ich przez marki z tradycjami, daje nam możliwość posiadania wszelkiego rodzaju certyfikatów zapewniających nas o ich naprawdę profesjonalnym pochodzeniu. Bardzo doceniane jest to, że można naprawdę rewelacyjnie na siebie wpływać, jeśli będziemy inwestowali w opony, dzięki którym naprawdę zwiększą się osiągi naszego samochodu. Wystarczy tylko naprawdę zainteresować się co do tego jaki typ, jaki model, jaka wielkość opony będzie dla nas naprawdę optymalnym rozwiązaniem. Bardzo wartościowe jest to, że opony samochodowe naprawdę mogą odpowiedzialnie wpływać na nasze bezpieczeństwo. Najbardziej popularne są tutaj oczywiście modele deszczowe, swoją niebywale profesjonalną konstrukcją są nam w stanie zapewnić maksymalne poczucie bezpieczeństwa i dać naprawdę ogromne rezultaty. Oczywiście pozytywne. Między innymi dlatego, ze ich konstrukcja sprawia, że są one naprawdę ogromnie dobrze sprawującymi się oponami na mokrej i śliskiej nawierzchni. Minimalizują wpadnięcie w poślizg i dają poczucie naprawdę komfortowych warunków. Bardzo pozytywne jest to, że można rewelacyjnie wpływać na wszystko co się wiąże z tym jak bardzo tego rodzaju modele mogą nas zabezpieczyć na przykład właśnie przed wpadnięciem w niekontrolowany poślizg.

Niezawodne opony samochodowe

Nie ma chyba kierowcy na świecie, który nie doceniałby zbawiennego wpływu, profesjonalnych opon samochodowych dla jego samochodu. Szczególnie dlatego, że prawidłowo dobrany rozmiar i model opony są w stanie stuprocentowo podnieść osiągi naszego samochodu. Samochód jest maksymalnie wykorzystany, a zużycie paliwa jest naprawdę minimalne co już naprawdę jest w stanie ucieszyć każdego kierowcę. Bardzo wartościowe jest także to, że opony samochodowe są w stanie wiele nam dać jeśli chodzi o bezpieczeństwo jazdy naszymi samochodami. I tak na przykład bardzo wartościowe są modele, które są w stanie zaoferować nam na przykład dostosowanie się do warunków w jakich jeździmy. W naszym kapryśnym klimacie, coraz bardziej powszechne jest inwestowanie w modele deszczowe. Ich bieżnik jest idealny na mokre nawierzchnie i zapobiega wpadnięciu w niekontrolowany poślizg, co zawsze może byś naprawdę groźne w skutkach. Kiedy opony wybieramy naprawdę rozważnie, mamy możliwość zapewnienia sobie maksymalnego poczucia bezpieczeństwa i komfortu jazdy. Na przykład w naszym samochodzie od razu jest o wiele lepsza akustyka, a każda nierówność na drodze jest odbierana jako o wiele mniejsza i mniej kłopotliwa. Ponadto zawsze możemy wybierać te najnowocześniejsze modele, dzięki którym naprawdę można kontynuować jazdę nawet po całkowitej utracie ciśnienia, co jest świetne ponieważ można spokojnie dojechać do celu zaplanowanej przez nas podróży bez konieczności zatrzymywania się i naprawiania na trasie. Dlatego właśnie tak bardzo doceniane jest wszystko co mamy do osiągnięcia inwestując w profesjonalne opony.

Kiedy założyć opony zimowe?

Kierowcy wraz z nadejściem pierwszych mrozów zmieniają swoje letnie ogumienie na opony zimowe. Często zanim to zrobią zastanawiają się, kiedy dokładnie dokonać wymiany. Czy jak przychodzą pierwsze mrozy, czy dopiero wtedy, gdy pojawi się śnieg, czy może jak jest w zwyczaju większości kierowców, czyli wraz z przyjściem listopada? Oczywiście nie ma jednej sprecyzowanej odpowiedzi na to pytanie. Wszystko zależy od warunków atmosferycznych. Kierowcy powinni śledzić prognozy pogody i odpowiednio wcześniej założyć opony zimowe. Nie jest jednak dobrym posunięciem czekanie do ostatniej chwili. Może wiązać się to z niespodziewanymi problemami, ponieważ wielu kierowców wybiera ten właśnie moment i wówczas w zakładach wulkanizacyjnych tworzą się ogromne kolejki. Bywa, że czekać trzeba nawet dwa tygodnie. Warto więc zaplanować wszystko wcześniej. Ważne jest też, by nie dać się zaskoczyć pogodzie. Jeśli czekamy do ostatniej chwili, to możemy trafić na nagły atak zimy, będąc do tego w ogóle nieprzygotowanym. Kiedy właściciele samochodów zmieniają sobie opony na własną rękę, wówczas sprawa jest o wiele prostsza. W dogodnym dla siebie czasie mogą oni zmienić swoje opony we własnym garażowym zaciszu. Jeśli jednak nie jesteśmy zaopatrzeni w całe koła, musimy brać pod uwagę koszty zmiany opon i ewentualnego kupna. Wspomniane zaś kolejki w zakładach wulkanizacyjnych stają się przyczyną wielu nieprzyjemności i nerwowych sytuacji. Chcąc tego uniknąć, postarajmy się założyć opony zimowe we właściwym czasie.

Samochód idealny dla dużej rodziny

Chociaż przyrost naturalny w Polsce jest obecnie ujemny, zdarzają się rodziny wielodzietne, czyli takie, w których jest ponad troje dzieci. Oczywiście nie jest trudno domyślić się, że każdy wyjazd tak dużą grupą, nawet na obiad do babci, jest ogromnym wyzwaniem logistycznym. Dlatego rodziny wielodzietne często poszukują samochodu, który umożliwiłby im wspólne podróżowanie jednym pojazdem. Oczywiście auto to powinno być przeznaczone do przewozu co najmniej sześciu osób. Na szczęście prawo jazdy, które uprawnia do prowadzenia samochodów osobowych, zezwala na prowadzenie pojazdów zarejestrowanych nawet na dziewięć osób, więc nie trzeba tutaj zdobywać kolejnych uprawnień. Dzięki temu rodzinom wielodzietnym pozostaje jedynie wybór takiego auta, w którym wszyscy będą podróżować wygodnie. Oczywiście jeśli planuje się wyjazdy wakacyjne, trzeba także zadbać o to, by samochód miał pojemny bagażnik. W końcu muszą się tam zmieścić torby przynajmniej sześciu osób, a do tego nierzadko takie akcesoria jak rowery, namioty czy zabawki dmuchane do wykorzystania na plaży.

Motoryzacja – jak dziś wygląda

Trudno byłoby niewątpliwie oprzeć się wrażeniu, że motoryzacja jest jedną z najszybciej rozwijających się dziedzin gospodarki. Dzięki temu, że niemal z każdym rokiem na rynku pojawiają się coraz nowsze rozwiązania, dzięki którym produkcja samochodów staje się coraz łatwiejsza i tańsza, co odbija się się przecież na tym, że gotowe samochody są znacznie tańsze, a także wytrzymałe oraz solidne, przez co w mniejszym niż kiedyś stopniu zagrażają im awarie oraz inne niebezpieczeństwo. W żadnym wypadku jednak nie oznacza to, że samochody są w dzisiejszych czasach bezawaryjne – nadal przecież wszelkiego rodzaju przykre wypadki mogą się wydarzyć, jednak zdarza się to znacznie rzadziej, niż kiedyś, a ich skutki są o wiele bardziej łatwe do usunięcia – nie chodzi tutaj nawet o samodzielne rozwiązania, ale o to, że usługi mechaników, dzięki minimalizacji kosztów ich pracy, również są tańsze i bardziej dostępne dla posiadaczy samochodów zmagających się z ich awariami czy mniejszymi bądź większymi technicznymi usterkami.

DZIAŁANIE INSTALACJI

WZFO_Ami_66_01-1600x1200-simple

Do zasilania silnika gaz ciekły pobiera się wyłącznie z jednej butli.’ Dalszą różnicę stanowi sposób regulacji reduktora ponieważ w razie zasilania gazem ciek­łym ciśnienie w komorze pierwszego stopnia wynosi tylko około 1,5 kG/cma.Budowa I działanie reduk­tora SOLEX RGPI do instalacji gazu ciekłego odbiegają znacznie od reduktora typu HESSENVERK. Reduk­tor SOLEX RGPI ma dwie komory redukcyjne z prze­ponami i sprężynami, jed­nak bez układu dźwignio­wego. W komorze reduk­cyjnej drugiego stopnia za- siosowiir o płaską sprężynę zsworu. Działanie reduk­tora RGPI można również podzielić na cztery fazy.Silnik nie pracuje, dopływ gazu do reduktora odcięty. Za­wór komory pierwszego stopnia otwarty, wskutek Zawór drugiego stopnia zamknięty, drugiego stopnia wygięta w lewo.

TRZY FAZY

schemat-SDDF-PL

Faza I . Silnik nie pracuje, dopływ gazu do re­duktora odcięty. Zawór kulkowy komory redukcyjnej pierwszego stopnia otwarty,’ zawór komory redukcyjnej drugiego stopnia zamknięty.Faza II . Silnik nie pracuje, dopływ gazu do reduktora otwarty. Wskutek naporu gazu dopływającego do komory pierwszego stopnia przepona się prostuje, a układ dźwigniowy zamyka zawór kulkowy i odcina dalszy dopływ gazu do reduktora. Ciśnienie, w komorze redukcyjnej pierwszego stopnia osiąga odpowiednio do regulacji około 3 kG/cma. Zawór płytkowy komory drugiego stopnia jest nadal zamknięty wskutek łącznego oddziaływania sprężyny przepony głównej oraz sprężyny pomocniczej .Faza III . Rozruch oraz bieg jałowy silnika.Wskutek połączenia komory urządzenia odciążająco-roz- ruchowego z rurą ssącą silnika na przeponę pomocniczą działa podciśnienie, panujące w rurze ssącej silnika.

WADA POMPY

3113250527,iXaYq32dUZTewkiEYg

Wadą pompy elektrycznej jest bardziej skomplikowana budowa i związany z tym większy jej koszt wytwarzania oraz możliwość przerwania dopływu paliwa w przypadku uszkodzenia instalacji elektrycznej. Pobór prądu przez pompę elektryczną jest niewielki i nie przekracza na ogół 0,25 A. Przeponowa pompa elektryczna . Cewka elektromagnesu znajduje się w kadłubie pompy ponad przeponą umieszczoną między dwoma miseczkowymi podkładkami, przymocowanymi do pionowego rdzenia elektromagnesu.

NAPEŁNIENIE PALIWEM KOMORY

flow-cell-technologia

Dźwignia ta pozwala na napełnienie paliwem komory pływakowej w gaźniku bez konieczności przekręcania wału korbowego. Niekiedy zadania kątowej dźwigni napędzającej spełnia popychacz odkształcający przeponę przez odpowiedni układ przeniesienia . Przeponowe pompy zasilające stosowane w układach zasilających silników wysokoprężnych  pracują z reguły według tej samej zasady, co i podobne pompy benzynowe, lecz z uwagi na znaczne opory przepływu filtrów dokładnego oczyszczania zwykle ciśnienie tłoczenia zawiera się w zakresie 0,5 …1,0 kG/cm2.Przepona pompy zasilającej wykonana jest najczęściej z kilku płatów płótna gumowanego lub impregnowanego specjalnymi środkami, odpornego na działanie ciekłego paliwa oraz prawie wszystkich rozpuszczalników.