PALIWO DOPROWADZANE DO URZĄDZEŃ

Paliwo doprowadzane do urządzeń wtryskowych silników wysokoprężnych lub o zapłonie iskrowym powinno być o    wiele dokładniej filtrowane niż wystarcza to w razie za­silania gażnikowego. Wszelkie drobne zanieczyszczenia mechaniczne, zwłaszcza twarde cząstki substancji mineral­nych, jak tlenki metali, krzemionka itp. przenikające do pompy wtryskowej lub wtryskiwaczy powodują bardzo szybkie zużycie ich najkosztowniejszych części. Twarde ciała obce’ dostając się pomiędzy dotarte powierzchnie cylinderka i tłoczka w pompie wtryskowej lub przylgnie czy prowadzenie iglicy rozpylacza, względnie przylgnie zaworka odcinającego, zarysowują gładź lub indywidualnie dotarte powierzchnie, powodują ich zagniatanie i zacieranie, co przy­spiesza powstawanie niepożądanych luzów.

ODZYSKIWANIE CIEPŁA

Stopień odzyskiwania ciepła ze spalin (r}r) równy jest w przybliżeniu stosunkowi przyrostu temperatury powietrza w wymienniku ciepła do maksymalnie możliwego spadku temperatury spalin w wymienniku w razie ochłodzenia ich do temperatury powietrza za sprężarką. Pełne odzyskanie ciepła ze spalin t}r = 1 byłoby możliwe tylko w wymienniku o bardzo dużych rozmiarach. Natomiast wymiennik ciepła
promieniowymi. Przy wysokich sprężach odzyskiwanie ciepła staje się niecelowe lub nawet niemożliwe — jeżeli temperatura powietrza za sprężarką staje się równa temperaturze spalin za turbiną.

Jak dbać o akumulator

Każdy pojazd mechaniczny wyposażony jest w akumulator, a więc taka – można powiedzieć – mini elektrownię, dostarczająca prąd do poszczególnych systemów auta. Bez udziału akumulatora ani nie odpalimy silnika, ani też nie będziemy mogli kontynuowac jazdy, a więc powinniśmy dbać o akumulator – ten odwdzięczy nam się długoletnim funkcjonowaniem. Na pewno trzeba zachować kilka podstawowych elementów, aby nasz akumulator miała szanse się wykazać długoletnim sprawnym działaniem – przede wszystkim zima powinniśmy szczególnie myśleć o tym urządzeniu, gdyż silny mróz potrafi bardzo szybko spowodować rozładowanie się akumulatora praktycznie do zera. Jest bardzo szkodliwe dla akumulatora, kiedy do tego dopuścimy – akumulator powinno się doładowywać w momencie, kiedy odpowiedni wskaźnik na tym urządzeniu wskaze taka potrzebę. Kolejna kwestia to długość ładowania akumulatora – nie powinno się doładowywać urządzenia zbyt krótko, ten czas powinien być taki, aż wskaźnik akumulatora pokaże, ze został on w pełni naładowany – inaczej akumulator będzie regularnie tracił swoją pojemność, a więc swoje użytkowe właściwości. Nie wolno podłączyć do ładowania akumulator, który został przyniesiony prosto z mroźnego powietrza, gdyż w takim przypadku może on od razu ulec trwałemu uszkodzeniu i już nam dalej nie posłuzy.

Pozytywnie odbierane modele

Istnieją modele opon samochodowych, które są dla nas naprawdę bezcenne. Szczególnie są to oczywiście te, które posiadają możliwość zapewniania nam swoistego rodzaju gwarancji bezpieczeństwa. Oczywiście największe szanse mają tutaj markowe opony samochodowe, wiodących producentów. Już samo wyprodukowanie ich przez marki z tradycjami, daje nam możliwość posiadania wszelkiego rodzaju certyfikatów zapewniających nas o ich naprawdę profesjonalnym pochodzeniu. Bardzo doceniane jest to, że można naprawdę rewelacyjnie na siebie wpływać, jeśli będziemy inwestowali w opony, dzięki którym naprawdę zwiększą się osiągi naszego samochodu. Wystarczy tylko naprawdę zainteresować się co do tego jaki typ, jaki model, jaka wielkość opony będzie dla nas naprawdę optymalnym rozwiązaniem. Bardzo wartościowe jest to, że opony samochodowe naprawdę mogą odpowiedzialnie wpływać na nasze bezpieczeństwo. Najbardziej popularne są tutaj oczywiście modele deszczowe, swoją niebywale profesjonalną konstrukcją są nam w stanie zapewnić maksymalne poczucie bezpieczeństwa i dać naprawdę ogromne rezultaty. Oczywiście pozytywne. Między innymi dlatego, ze ich konstrukcja sprawia, że są one naprawdę ogromnie dobrze sprawującymi się oponami na mokrej i śliskiej nawierzchni. Minimalizują wpadnięcie w poślizg i dają poczucie naprawdę komfortowych warunków. Bardzo pozytywne jest to, że można rewelacyjnie wpływać na wszystko co się wiąże z tym jak bardzo tego rodzaju modele mogą nas zabezpieczyć na przykład właśnie przed wpadnięciem w niekontrolowany poślizg.

Okazje i promocje

Kiedy kupujemy opony zimowe czy letnie niejednokrotnie wykosztowujemy się. Chcemy czuć się bezpiecznie na drodze, zatem płacimy duże sumy. Szczególna troska o poczucie bezpieczeństwa na zaśnieżonych zimowych drogach dają nam opony zimowe znanych marek, które, dodajmy, nie są najtańsze. Warto jednak wiedzieć, że kiedy wydajemy już te horrendalne sumy na opony, możemy liczyć na pewnego rodzaju promocje. Bonusy są różne dla różnych opon. Każdy producent opon ma swoje indywidualne okazje, którymi zachęca kupujących opony. Bonusy dorzucane do opon mogą być usługami w ogóle niezwiązanymi z oponami. Przykładem mogą być tutaj pakiety dodawane do opon Michelin. Usługi dodatkowe dotyczą bezpłatnej naprawy przebitej opony, pomocy w przypadku zgubienia domowych kluczy lub kluczyków albo pomocy w momencie, kiedy w trakcie podróży zabraknie nam paliwa. Mnóstwo koncernów oponiarskich stosuje tego typu bonusy. Ich różnorodność jest ogromna. Nie są one wyłącznie chwytem marketingowym. Właściciele samochodów, którzy zakupili opony danego koncernu oponiarskiego, mogą naprawdę skorzystać z takich dodatkowych bezpłatnych usług. Wszyscy zatem kierowcy powinni dokładnie dowiedzieć się, co oferuje każdy producent. Przed trudną decyzją dotycząca na przykład wyboru opon zimowych na najbliższy sezon możemy wziąć pod uwagę wszystkie dodatkowe korzyści, które możemy osiągnąć dzięki danym oponom i dopiero wówczas wybrać te, które oprócz dobrej jakości, wysokich osiągów będą oferowały usługi nadzwyczajne.

Niezawodne opony samochodowe

Nie ma chyba kierowcy na świecie, który nie doceniałby zbawiennego wpływu, profesjonalnych opon samochodowych dla jego samochodu. Szczególnie dlatego, że prawidłowo dobrany rozmiar i model opony są w stanie stuprocentowo podnieść osiągi naszego samochodu. Samochód jest maksymalnie wykorzystany, a zużycie paliwa jest naprawdę minimalne co już naprawdę jest w stanie ucieszyć każdego kierowcę. Bardzo wartościowe jest także to, że opony samochodowe są w stanie wiele nam dać jeśli chodzi o bezpieczeństwo jazdy naszymi samochodami. I tak na przykład bardzo wartościowe są modele, które są w stanie zaoferować nam na przykład dostosowanie się do warunków w jakich jeździmy. W naszym kapryśnym klimacie, coraz bardziej powszechne jest inwestowanie w modele deszczowe. Ich bieżnik jest idealny na mokre nawierzchnie i zapobiega wpadnięciu w niekontrolowany poślizg, co zawsze może byś naprawdę groźne w skutkach. Kiedy opony wybieramy naprawdę rozważnie, mamy możliwość zapewnienia sobie maksymalnego poczucia bezpieczeństwa i komfortu jazdy. Na przykład w naszym samochodzie od razu jest o wiele lepsza akustyka, a każda nierówność na drodze jest odbierana jako o wiele mniejsza i mniej kłopotliwa. Ponadto zawsze możemy wybierać te najnowocześniejsze modele, dzięki którym naprawdę można kontynuować jazdę nawet po całkowitej utracie ciśnienia, co jest świetne ponieważ można spokojnie dojechać do celu zaplanowanej przez nas podróży bez konieczności zatrzymywania się i naprawiania na trasie. Dlatego właśnie tak bardzo doceniane jest wszystko co mamy do osiągnięcia inwestując w profesjonalne opony.

Niezawodne modele opon

Kiedy prowadzimy samochód są dwie rzeczy, których obawia się każdy. Pierwsze to oczywiście wypadek, a druga to niekontrolowana awaria, która na przykład zmusiłabym nas do naprawy na drodze. I na pierwszą i na drugą obawę można naprawdę rewelacyjnie pozytywnie wpłynąć. Wystarczy po prostu inwestować, we wszystko co mają nam do zaoferowania opony samochodowe. Oczywiście te profesjonalnie wybierane i doceniane powszechnie i przez każdego. Najlepszej jakości opony są w stanie w mgnieniu oka poprawić zarówno jakość naszej podróży jak i jej bezpieczeństwo. Dlatego właśnie tak chętnie z niego korzystamy i sprawia nam to wiele radości. Najważniejsze jest to, że można w ten sposób rewelacyjnie na siebie wpływać. Kiedy na przykład postaramy się sprawić, że odpowiedzialnie dobierzemy model opony, na pewno nigdy nie sprawi nam ona zawodu. Tym bardziej, że na przykład istnieją modele z innowacyjnymi rozwiązaniami technologicznymi, które nawet po całkowitej utracie ciśnienia, są w stanie sprawić, że będziemy mogli kontynuować jazdę aż do osiągnięcia celu. Tak samo pozytywnie odbierane i powszechnie doceniane są modele wzmacniane. To dzięki ich istnieniu, jesteśmy w stanie przewozić naprawdę znaczne ładunki bez ryzyka, że nasza opona tego nie wytrzyma. Świetnie sprawdzają się przy przeprowadzkach, albo jeśli na przykład planujemy wożenie przyczepki z obciążeniem. Bardzo pozytywne odbierane są także modele, które oferują nam dajmy na to minimalizację wpadnięcia w poślizg. A takie są bez najmniejszej wątpliwości nasze deszczowe modele, coraz bardziej znane i doceniane.

Kiedy założyć opony zimowe?

Kierowcy wraz z nadejściem pierwszych mrozów zmieniają swoje letnie ogumienie na opony zimowe. Często zanim to zrobią zastanawiają się, kiedy dokładnie dokonać wymiany. Czy jak przychodzą pierwsze mrozy, czy dopiero wtedy, gdy pojawi się śnieg, czy może jak jest w zwyczaju większości kierowców, czyli wraz z przyjściem listopada? Oczywiście nie ma jednej sprecyzowanej odpowiedzi na to pytanie. Wszystko zależy od warunków atmosferycznych. Kierowcy powinni śledzić prognozy pogody i odpowiednio wcześniej założyć opony zimowe. Nie jest jednak dobrym posunięciem czekanie do ostatniej chwili. Może wiązać się to z niespodziewanymi problemami, ponieważ wielu kierowców wybiera ten właśnie moment i wówczas w zakładach wulkanizacyjnych tworzą się ogromne kolejki. Bywa, że czekać trzeba nawet dwa tygodnie. Warto więc zaplanować wszystko wcześniej. Ważne jest też, by nie dać się zaskoczyć pogodzie. Jeśli czekamy do ostatniej chwili, to możemy trafić na nagły atak zimy, będąc do tego w ogóle nieprzygotowanym. Kiedy właściciele samochodów zmieniają sobie opony na własną rękę, wówczas sprawa jest o wiele prostsza. W dogodnym dla siebie czasie mogą oni zmienić swoje opony we własnym garażowym zaciszu. Jeśli jednak nie jesteśmy zaopatrzeni w całe koła, musimy brać pod uwagę koszty zmiany opon i ewentualnego kupna. Wspomniane zaś kolejki w zakładach wulkanizacyjnych stają się przyczyną wielu nieprzyjemności i nerwowych sytuacji. Chcąc tego uniknąć, postarajmy się założyć opony zimowe we właściwym czasie.

Dotarcie opony zimowej

Niewielu kierowców wie, jak należy postępować z oponami, aby wydłużyć ich okres przydatności. Jest wiele czynności, które mają na celu dbanie o oponę. Każda czynność mająca na celu wydłużenie czasu eksploatowania opon jest w rzeczywistości działaniem na rzecz samego właściciela samochodu, który nie musi zbyt często zmieniać ogumienia w swoim samochodzie. Ci, którzy wiedzą, jak prowadzić samochód, aby opony nie zużywały się tak szybko i aby nie były niepotrzebnie narażone na uszkodzenia, nie wiedzą jednak tego, kiedy należy podjąć kroki mające na celu ochronę opon. Pierwsze podjęte działania właścicieli samochodów powinny odnosić się do wiedzy na temat tego, że opony zimowe wymagają specjalnego traktowania już od pierwszego ich zamontowania. Nowe opony zimowe wymagają bowiem tak zwanego dotarcia. Specyficzne mieszanki i warstwy różnych substancji zastosowanych przy produkcji opon zimowych wymagają pewnego okresu dotarcia. Wtedy, jeżdżąc na tych oponach, można stopniowo zwiększać prędkości. Stopniowo też powinno się wprowadzać nagłe hamowanie. Dzięki tym czynnościom opona niejako przyzwyczaja się do swoich zadań. Przez kilkaset kilometrów materiały, które normalnie odpowiedzialne są za charakterystyczne właściwości opon zimowych, dotrą się i opony zimowe będą mogły wtedy uzyskać maksymalne osiągi. Świadomi kierowcy muszą zatem pamiętać o tym specyficznym działaniu, jakim jest właśnie docieranie opon zimowych. Nie powinni więc przede wszystkim forsować ich od pierwszego wyjazdu.

Budowa opony zimowej

Co takiego jest w oponach zimowym ogumieniu, że jest lepsze od letniego w sezonie zimowym? Odpowiedź na to pytanie jest banalnie prosta. Opony zimowe, jak sama nazwa wskazuje, są idealne do warunków zimowych. Zarówno ich budowa wewnętrzna, jak i zewnętrzna jest przystosowana do radzenia sobie w trudnych zimowych warunkach drogowych. Jeśli chodzi o jej wygląd zewnętrzny, to posiada ona bieżnik, który w dużym stopniu różni się od bieżnika opony letniej. Bieżnik opon zimowych ma dużo więcej nacięć, czyli tak zwanych lameli, i charakterystycznych klocków. Zapewniają one większą przyczepność na mokrej i niejednokrotnie śliskiej nawierzchni oraz zapewniają krótszą drogę hamowania. W oponach tych są także szerokie rowki obwodowe, które umożliwiają lepsze odprowadzanie wody, błota czy śniegu spod opony, a tym samym oddalają zagrożenie poślizgiem. Bieżnik tych opon jest znacznie głębszy od bieżnika opon letnich, to sprawia, że opony nie zalepiają się od razu śniegiem czy błotem śniegowym, to zaś wpływa na lepszą przyczepność na drodze. Jeśli natomiast chodzi o budowę wewnętrzną, opony zimowe zawierają inną mieszankę gumy niż opony letnie. Jest ona dużo bardziej miękka, a tym samym bardziej wytrzymała na zimowe niskie temperatury. Dzięki temu jej przyczepność nie zmienia się wraz ze spadkiem temperatury na zewnątrz. Kiedy zatem zastanawiamy się, czy konieczne jest zamienianie opon letnich na zimowe, nie oszczędzajmy na ogumieniu i dla własnego bezpieczeństwa wybierzmy ogumienie zimowe.

DZIAŁANIE INSTALACJI

WZFO_Ami_66_01-1600x1200-simple

Do zasilania silnika gaz ciekły pobiera się wyłącznie z jednej butli.’ Dalszą różnicę stanowi sposób regulacji reduktora ponieważ w razie zasilania gazem ciek­łym ciśnienie w komorze pierwszego stopnia wynosi tylko około 1,5 kG/cma.Budowa I działanie reduk­tora SOLEX RGPI do instalacji gazu ciekłego odbiegają znacznie od reduktora typu HESSENVERK. Reduk­tor SOLEX RGPI ma dwie komory redukcyjne z prze­ponami i sprężynami, jed­nak bez układu dźwignio­wego. W komorze reduk­cyjnej drugiego stopnia za- siosowiir o płaską sprężynę zsworu. Działanie reduk­tora RGPI można również podzielić na cztery fazy.Silnik nie pracuje, dopływ gazu do reduktora odcięty. Za­wór komory pierwszego stopnia otwarty, wskutek Zawór drugiego stopnia zamknięty, drugiego stopnia wygięta w lewo.

TRZY FAZY

schemat-SDDF-PL

Faza I . Silnik nie pracuje, dopływ gazu do re­duktora odcięty. Zawór kulkowy komory redukcyjnej pierwszego stopnia otwarty,’ zawór komory redukcyjnej drugiego stopnia zamknięty.Faza II . Silnik nie pracuje, dopływ gazu do reduktora otwarty. Wskutek naporu gazu dopływającego do komory pierwszego stopnia przepona się prostuje, a układ dźwigniowy zamyka zawór kulkowy i odcina dalszy dopływ gazu do reduktora. Ciśnienie, w komorze redukcyjnej pierwszego stopnia osiąga odpowiednio do regulacji około 3 kG/cma. Zawór płytkowy komory drugiego stopnia jest nadal zamknięty wskutek łącznego oddziaływania sprężyny przepony głównej oraz sprężyny pomocniczej .Faza III . Rozruch oraz bieg jałowy silnika.Wskutek połączenia komory urządzenia odciążająco-roz- ruchowego z rurą ssącą silnika na przeponę pomocniczą działa podciśnienie, panujące w rurze ssącej silnika.

WYDAJNOŚĆ POMPY

silnik-gazu-setra

Gdy chodzi o silniki wysoko­prężne, wydajność pompy zasilającej przewyższa zwykle zużycie paliwa 7.. .10 razy, przy ciśnieniu tłoczenia około 1 kG/cma. Tak duży nadmiar wydajności jest potrzebny z uwagi na konieczność zapewnienia intensywnego krążenia paliwa w układzie zasilania, co zabezpiecza urządzenie wtryskowe przed zapowietrzaniem się.Urządzenia podciśnieniowe do tłoczenia paliwa, tzw. gwa­rowo „mamki“, były kiedyś, powszechnie stosowane ze względu na prostotę budowy, jednak z uwagi na istotne wady zostały obecnie prawie całkowicie wyparte przez bar­dziej niezawodne pompy zasilające.

WADA POMPY

3113250527,iXaYq32dUZTewkiEYg

Wadą pompy elektrycznej jest bardziej skomplikowana budowa i związany z tym większy jej koszt wytwarzania oraz możliwość przerwania dopływu paliwa w przypadku uszkodzenia instalacji elektrycznej. Pobór prądu przez pompę elektryczną jest niewielki i nie przekracza na ogół 0,25 A. Przeponowa pompa elektryczna . Cewka elektromagnesu znajduje się w kadłubie pompy ponad przeponą umieszczoną między dwoma miseczkowymi podkładkami, przymocowanymi do pionowego rdzenia elektromagnesu.

POMPA PNEUMATYCZNA

pompa_02

Pompa pneumatyczna jest osadzona na kadłubie silnika, a przestrzeń pod przeponą ma stałe połączenie z wnętrzem skrzyni korbowej.Podczas zasysania mieszanki do skrzyni korbowej panuje w niej podciśnienie, co powoduje odkształcenie przepony, a tym samym zassanie paliwa do pompy. Paliwo jest tło­czone do gaźnika w okresie prostowania się przepony pod naciskiem rozprężającej się sprężyny, kiedy w skrzyni kor­bowej panuje niewielkie nadciśnienie, czyli podczas każdo­razowego przepłukiwania cylindra (napełniania go mie­szanką).Tłoczkowa pompa zasilająca. Układ zasilania samochodo­wego silnika wysokoprężnego wyposażony jest przeważnie w tłoczkową pompę zasilającą o_napędzie mechanicznym. Pompa taka stanowi najczęśćiej osprzęt pompy wtryskowej i osadzona jest na jej korpusie .

NAPEŁNIENIE PALIWEM KOMORY

flow-cell-technologia

Dźwignia ta pozwala na napełnienie paliwem komory pływakowej w gaźniku bez konieczności przekręcania wału korbowego. Niekiedy zadania kątowej dźwigni napędzającej spełnia popychacz odkształcający przeponę przez odpowiedni układ przeniesienia . Przeponowe pompy zasilające stosowane w układach zasilających silników wysokoprężnych  pracują z reguły według tej samej zasady, co i podobne pompy benzynowe, lecz z uwagi na znaczne opory przepływu filtrów dokładnego oczyszczania zwykle ciśnienie tłoczenia zawiera się w zakresie 0,5 …1,0 kG/cm2.Przepona pompy zasilającej wykonana jest najczęściej z kilku płatów płótna gumowanego lub impregnowanego specjalnymi środkami, odpornego na działanie ciekłego paliwa oraz prawie wszystkich rozpuszczalników.