Warto przeczytać
Słowa kluczowe
Samochody



Polecane

DZIAŁANIE INSTALACJI

WZFO_Ami_66_01-1600x1200-simple

Do zasilania silnika gaz ciekły pobiera się wyłącznie z jednej butli.’ Dalszą różnicę stanowi sposób regulacji reduktora ponieważ w razie zasilania gazem ciek­łym ciśnienie w komorze pierwszego stopnia wynosi tylko około 1,5 kG/cma.Budowa I działanie reduk­tora SOLEX RGPI do instalacji gazu ciekłego odbiegają znacznie od reduktora typu HESSENVERK. Reduk­tor SOLEX RGPI ma dwie komory redukcyjne z prze­ponami i sprężynami, jed­nak bez układu dźwignio­wego. W komorze reduk­cyjnej drugiego stopnia za- siosowiir o płaską sprężynę zsworu. Działanie reduk­tora RGPI można również podzielić na cztery fazy.Silnik nie pracuje, dopływ gazu do reduktora odcięty. Za­wór komory pierwszego stopnia otwarty, wskutek Zawór drugiego stopnia zamknięty, drugiego stopnia wygięta w lewo.

TRZY FAZY

schemat-SDDF-PL

Faza I . Silnik nie pracuje, dopływ gazu do re­duktora odcięty. Zawór kulkowy komory redukcyjnej pierwszego stopnia otwarty,’ zawór komory redukcyjnej drugiego stopnia zamknięty.Faza II . Silnik nie pracuje, dopływ gazu do reduktora otwarty. Wskutek naporu gazu dopływającego do komory pierwszego stopnia przepona się prostuje, a układ dźwigniowy zamyka zawór kulkowy i odcina dalszy dopływ gazu do reduktora. Ciśnienie, w komorze redukcyjnej pierwszego stopnia osiąga odpowiednio do regulacji około 3 kG/cma. Zawór płytkowy komory drugiego stopnia jest nadal zamknięty wskutek łącznego oddziaływania sprężyny przepony głównej oraz sprężyny pomocniczej .Faza III . Rozruch oraz bieg jałowy silnika.Wskutek połączenia komory urządzenia odciążająco-roz- ruchowego z rurą ssącą silnika na przeponę pomocniczą działa podciśnienie, panujące w rurze ssącej silnika.

WYDAJNOŚĆ POMPY

silnik-gazu-setra

Gdy chodzi o silniki wysoko­prężne, wydajność pompy zasilającej przewyższa zwykle zużycie paliwa 7.. .10 razy, przy ciśnieniu tłoczenia około 1 kG/cma. Tak duży nadmiar wydajności jest potrzebny z uwagi na konieczność zapewnienia intensywnego krążenia paliwa w układzie zasilania, co zabezpiecza urządzenie wtryskowe przed zapowietrzaniem się.Urządzenia podciśnieniowe do tłoczenia paliwa, tzw. gwa­rowo „mamki“, były kiedyś, powszechnie stosowane ze względu na prostotę budowy, jednak z uwagi na istotne wady zostały obecnie prawie całkowicie wyparte przez bar­dziej niezawodne pompy zasilające.

WADA POMPY

3113250527,iXaYq32dUZTewkiEYg

Wadą pompy elektrycznej jest bardziej skomplikowana budowa i związany z tym większy jej koszt wytwarzania oraz możliwość przerwania dopływu paliwa w przypadku uszkodzenia instalacji elektrycznej. Pobór prądu przez pompę elektryczną jest niewielki i nie przekracza na ogół 0,25 A. Przeponowa pompa elektryczna . Cewka elektromagnesu znajduje się w kadłubie pompy ponad przeponą umieszczoną między dwoma miseczkowymi podkładkami, przymocowanymi do pionowego rdzenia elektromagnesu.

POMPA PNEUMATYCZNA

pompa_02

Pompa pneumatyczna jest osadzona na kadłubie silnika, a przestrzeń pod przeponą ma stałe połączenie z wnętrzem skrzyni korbowej.Podczas zasysania mieszanki do skrzyni korbowej panuje w niej podciśnienie, co powoduje odkształcenie przepony, a tym samym zassanie paliwa do pompy. Paliwo jest tło­czone do gaźnika w okresie prostowania się przepony pod naciskiem rozprężającej się sprężyny, kiedy w skrzyni kor­bowej panuje niewielkie nadciśnienie, czyli podczas każdo­razowego przepłukiwania cylindra (napełniania go mie­szanką).Tłoczkowa pompa zasilająca. Układ zasilania samochodo­wego silnika wysokoprężnego wyposażony jest przeważnie w tłoczkową pompę zasilającą o_napędzie mechanicznym. Pompa taka stanowi najczęśćiej osprzęt pompy wtryskowej i osadzona jest na jej korpusie .

NAPEŁNIENIE PALIWEM KOMORY

flow-cell-technologia

Dźwignia ta pozwala na napełnienie paliwem komory pływakowej w gaźniku bez konieczności przekręcania wału korbowego. Niekiedy zadania kątowej dźwigni napędzającej spełnia popychacz odkształcający przeponę przez odpowiedni układ przeniesienia . Przeponowe pompy zasilające stosowane w układach zasilających silników wysokoprężnych  pracują z reguły według tej samej zasady, co i podobne pompy benzynowe, lecz z uwagi na znaczne opory przepływu filtrów dokładnego oczyszczania zwykle ciśnienie tłoczenia zawiera się w zakresie 0,5 …1,0 kG/cm2.Przepona pompy zasilającej wykonana jest najczęściej z kilku płatów płótna gumowanego lub impregnowanego specjalnymi środkami, odpornego na działanie ciekłego paliwa oraz prawie wszystkich rozpuszczalników.